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南京被傳“五一”汽車搖號限牌

時間:2014-04-30 07:52來源:搖號網 作者:www.cusygo.icu 點擊:

  提示:

  南京車管所電話96889622

  南京車管所網址:進入
  把車管所和玄武大道堵成“停車場”

  節前效應+限牌傳言,造成昨天的上牌熱;專家建議相關部門發出更權威聲音

  這段時間,南京“五一”要限牌的說法,傳得沸沸揚揚。雖然在4月23日,南京交管局通過政務微博“@南京交警”發布辟謠聲明,稱未接到任何有關限牌的通知。但由于杭州等市之前也曾先辟謠,后限牌,所以南京市民的心依舊懸著。

  昨天一天,南京車管所上牌數量突破1600輛,等待上牌的新車排成了長龍,以至于南京車管所內已經停不下,一直綿延到了玄武大道。

  新車“瘋狂”排隊上牌

  等上牌的新車,把玄武大道堵住了

  昨天中午12點,當現代快報記者來到玄武大道南京車管所門口時,被眼前的景象震住了。只見玄武大道上滿滿的都是車,一眼望不到頭。與之前堵車不同的是,車管所門前路段,停的大部分都是沒有上牌的新車。這些新車從東方路綿延到玄武大道,向西排過了人行天橋,有兩百多米長。最右側的一股車道排不下了,這些新車又占據了第二股,甚至第三股車道。其他的車,只能在最左側的車道通行。昨天,南京車管所安排交警在玄武大道上指揮交通,但由于新車太多,交通擁堵的情況難以緩解。由西向東出城的車輛,從車管所門口,一直堵到新莊廣場。不過,過了南京車管所之后,玄武大道由西向東方向一下子就暢通起來了。

  許多新車都是組團前來上牌的,有很多車都屬于同一個品牌。“我們是奧迪一家4S店的。”一位駕駛一輛白色奧迪的司機告訴現代快報記者,他們是4S店的員工,這次受車主的委托,集中過來上牌,單他們店,就一下子開過來9輛車。

  車管所的上牌點更是爆滿。在上牌過程中,車輛要在上牌點內移動,辦理拍照、檢驗、上牌、領取環保標志等手續,由于車輛太多,停車場內的交通也不通暢。就在現代快報記者采訪的時候,有兩輛車發生了碰擦。

  車管所緊急加班,忙到晚上9點多

  “今天是最多的一次。”南京車管所一位工作人員告訴現代快報記者,前一段時間車也多,但最多排到車管所東側的東方路,不會綿延到玄武大道,但昨天竟然連玄武大道都快停滿了。

  據初步統計,昨天南京的上牌量突破了1600輛,比前兩天多了200輛左右。而在平峰時,南京每天的上牌量只在800輛左右,翻了一倍。

  為了給這些新車上牌,南京車管所的工作人員也是加班加點。據車管所相關人士介紹,在以往的上牌平峰時段,一兩個小時就能辦完所有手續。現在去南京車管所上牌,基本上是早上去,下午才能辦完;下午去的話,差不多要等到天黑以后。

  因此,車管所工作人員放棄了中午休息的時間,同時承諾,當天的車輛不辦完不下班。昨天,車管所工作人員一直忙到晚上9點多才下班。

  車主最好避開節前上牌高峰

  不少人擔心使用臨牌去外地被查,其實,臨牌分為兩種,藍色的臨牌有效期為15天,只能在南京行駛;橘黃色的臨牌有效期為30天,本地和外地都可以行駛。

  新車最多可以使用3次臨牌,續辦時很方便,不需要將車開去,只要帶著車輛合格證、購車發票、交強險保單的原件以及本人的身份證,就可到車管所或各個交警服務超市辦理,購車的4S店也能辦理。

  在此,交警提醒新車車主,符合條件的話,可以申領一張橘黃色的臨牌,這樣也能開車去外地。此外,著急上牌的車主,盡量選擇車輛少的上牌點上牌,避開車滿為患的南京車管所上牌點。

  為何“瘋狂”排隊上牌?

  什么原因導致上牌現象這么瘋狂?昨天中午,現代快報記者在現場對一些等待上牌的司機進行了采訪。

  “節前效應”推升上牌熱

  張先生很懊惱,已經在車管所門口等了兩個多小時了。“早知道前兩天請假過來上牌了。”張先生說,他倒不是聽信了什么謠言,而是本來就有這個購車計劃。車已經到手10來天了,一直沒空過來上牌,使用的是臨牌。

  但是,五一期間,張先生計劃帶家人到杭州去玩,沒有號牌不方便,而且他的臨牌也將過期了,便想趁著放假前的工作日,到車管所來上牌,哪知道被堵在了玄武大道上,只能硬著頭皮等下去。

  “五一”限牌傳言把大家嚇到了

  有車主向記者表示,自己是聽說南京“五一”后要限牌,所以趕緊買車上牌。

  對于限牌的謠言,王先生就是“寧可信其有”的人。“不敢相信政府部門的辟謠啊!”王先生說,他剛工作兩年,剛買了房子,沒多少閑錢買車,原本打算再等兩年的,但這段時間的限牌傳言,讓他坐不住了。

  “萬一真的限牌,或者搖號,買車花的錢不是更多嗎?”于是,王先生咬咬牙,向親戚借了10萬元,買了一輛新車。為了上牌,王先生已經排隊等了近4個小時了,他揉了揉酸痛的腰,忍不住嘆氣說:“這罪受的,什么時候政府能給我們吃個‘定心丸’啊!”

  “辟謠不權威,我們不放心”

  4月23日,南京市交管局已經發布微博辟謠,稱:“近日,限牌傳言又在坊間瘋傳。很多人相互求證,并相互傳播。而昨天的一條傳言更加具體,稱本周四就要限牌。針對這一次的傳言,我們并未接到任何有關限牌的通知。經警方調查,孫某承認‘南京限牌’言論系自己杜撰,劉某的言論則來自垃圾廣告短信。 ”

  但是,這樣的辟謠,還是讓市民不放心,尤其是“我們并未接到任何有關限牌的通知”,這句模棱兩可的話,更是讓市民有了很多猜測。“從字面來看,限不限牌,南京交管部門也只有接通知的份,根本沒有決定權。”一位市民說,現在沒接到通知,不意味著過兩天也不會接到通知。

  “尤其是發通知的部門,卻沒有出來辟謠。”這位市民說,這樣的辟謠,并不權威,怎么能讓他們放心!

  先辟謠后限牌

  其他城市做法損傷政府公信力

  交管局的辟謠,為何沒有收獲到信任?東南大學交通法治與發展研究中心副主任顧大松告訴現代快報記者,此前,廣州、杭州等地也曾就限牌進行了辟謠,但最后還是一夜限牌,這損傷了政府的公信力,也影響了周邊城市的政府公信力,政府說的話大家不敢相信了。一旦限牌的謠言傳出來,一些市民盲目跟風,就形成了搶購的現象。顧大松說,一些商家利用限牌的傳言大做文章,搞噱頭促進銷售,這也是市民搶購的原因之一。但顧大松表示,雖然短期內汽車銷售市場也許會很火熱,但從長遠來講,這打破了正常的市場秩序,不利于汽車生產、銷售行業的長期發展。

  限牌不限牌

  相關部門應發出更權威的聲音

  在南京是否限牌這件事上,到底怎樣做,市民才能安心?顧大松認為,職能部門不能只是發一兩句話了事,南京為什么不限牌,他們應該通過官方渠道,詳細分析給市民聽。

  限牌就等于限外,顧大松說,如果南京要發展大城市商圈,提高城市活力,限牌顯然是不理性的做法。這些都分析給市民聽,他們應該會有自己的判斷。

  另外,顧大松說,限牌關乎交通擁堵、污染等問題,為了解決這些問題,職能部門有些什么樣的舉措,這些都應該讓市民知情。信息一旦公開透明,通過公共決策的機制,市民就會變得理性一些,不會盲目跟風。他同時表示,對于惡意造謠、傳謠的人,相關部門也應該進行打擊。

  而且,顧大松認為,其他城市發布限牌,都是由市政府對外發布的,但南京是否限牌,卻缺少市政府的權威聲音,這是不應該的。

(責任編輯:編輯J1)
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